La stazione di carico veloce di CC del eFelx è un caricatore veloce doppio degli sbocchi di CC (CHAdeMO e CCS) che può essere configurato soddisfare le esigenze di carico differenti sia dei clienti europei che nordamericani. Aderisce al protocollo di OCPP1.6J, permettendo che sia collegato ed azionato con il binario di carico globale della gestione di EV.
| Caratteristiche tecniche | EF040CJ030 |
| Sistema | |
| Abitazione del materiale | Recinzione del metallo |
| Dimensione (H x W x D) | 600 x 700 x 363mm, 1500 x 700 x 363mm (supporto di piedistallo) |
| Metodo dell'installazione | Supporto della parete, supporto di piedistallo (facoltativo) |
| Percorso di cavo | Entrata inferiore, collegamenti inferiori dello sbocco |
| Peso | N.W.: 95kgs, 120kgs (supporto di piedistallo) |
| Norma di carico | IEC 61851, CHAdeMO |
| Sbocco di carico | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
| Numero dello sbocco | 2 |
| Input | |
| Tensione in ingresso | 400Vac +/--10%, trifase |
| Frequenza introdotta | 50Hz/60Hz |
| Fattore di potenza | 0,99 |
| Uscita | |
| Potenza d'uscita nominale | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
| Accuratezza di misurazione | Livello 0,5 |
| Gamma di tensione in uscita | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, potenza nominale costante di CC @ sopra 300V |
| Gamma della corrente d'uscita | 0 - 100A |
| Efficienza | > 94% a potenza nominale |
| Generalità | |
| Tipo di carico | Modo 4 |
| Interfaccia utente | RFID, 7" touch screen, bottone di emergenza |
| Ethernet | 10/100 di BaseTX (TCP-IP) |
| Cellulare | Modem di LTE, GPRS/3G/4G |
| Comunicazione |
LATTA, SPA, OCPP 1,6 JSON
|
| Posto di applicazione | Dell'interno/all'aperto |
| Temperatura di lavoro | -30 °C – °C +55 |
| Umidità di lavoro | non condensazione di 95% – di 5% |
| Altitudine | < 2000m=""> |
| Grado di protezione | IP54 |
| Raffreddamento | Raffreddamento del fan |
| Conformità | 61851-1:2010 DELL'EN, 61851-1:2017 DELL'EN, 61851-21-2:2018 DI IEC, 61851-23:2014 DELL'EN, 61851-24:2014 DELL'EN |
Caratteristiche
La funzione di gestione di carico, HMI può visualizzare la modalità di tariffazione, la tensione di carica correnta di carica e, il tempo di carico e le informazioni di conto.
Il caricatore può regolare dinamicamente la modalità di tariffazione secondo tensione di carica di BMS ed il carattere corrente.
La funzione intelligente di distribuzione di energia, nel caso dell'errore di singolo modulo, il modulo può essere separata senza di colpire l'operazione normale del caricatore.
Il caricatore è stato fornito delle funzioni robuste della protezione di sovraccarico, dell'impulso, della sovratensione, del undervoltage, del cortocircuito, dell'interramento, del surriscaldamento, dell'alleggerimento, dell'arresto di emergenza, ecc per evitare i danni causati accidentalmente da tempo o dalla griglia anormale.
FAQ
I. Il gruppo tecnico professionale e la visione a lungo termine dell'industria assicurano che siamo sempre nella posizione leader del settore. Offriamo una vasta gamma di opzioni del prodotto: stazioni di carico per varie norme di carico, progettazione internazionale di normalizzazione e servizi posteriori astuti.
II. I nostri prodotti hanno passato i vari scenari e laboratorio dell'applicazione prove standard. Potete comprare i nostri prodotti della stazione di carico senza alcune preoccupazioni e ricevere il nostro supporto di servizio professionale.
III. Il solo venditore del caricatore di cinese EV che può disposto e a raggiungere attualmente il certificato dell'UL e del CE.
IV. I nostri membri del team sono la prima serie di vendite e gli ingegneri che sta lavorando nello sviluppo e vendendo il caricatore standard globale di CC di EV che assicurano abbiamo abbondanza dei progetti globali del caricatore di CC del mezzo EV di esperienza ed hanno la previsione per condurre i prodotti del caricatore di EV.
2. Che cosa sono i vantaggi dei vostri prodotti?
Progettazione e produzione del livello di I. la Telecom.
II. supporto di carico multiplo di norme compreso CCS-1/2, CHAdeMO e GB/T, che significa che possiamo offrirgli tutto il caricatore di CC di norme EV volete.
III. la qualità viene in primo luogo con più ampio input & la gamma di tensione in uscita, gamma a voltaggio inferiore dell'uscita, la migliore temperatura si è adattata, più alto grado della protezione, una previsione tecnica più lunga e la maggior parte della progettazione modulare avanzata.
IV. la risposta veloce del cliente, il supporto tecnico di prefessional e più soluzioni escono.
3. Potete spiegare le differenze delle norme di carico veloci globali di CC?
Finché ora, ci sono 5 generi di norme di carico veloci di CC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T e Tesla.
CCS-1: Norma di carico veloce di CC per Nord America. EVs di carico tipico: Chevy Bolt.
CCS-2: Norma di carico veloce di CC per Europa. EVs di carico tipico: BMW i3, e-golf di VW, missione-e di Porsche.
CHAdeMO: Norma di carico veloce di CC per il Giappone. EVs di carico tipico: Nissan Leaf.
GB/T: Norma di carico veloce di CC per la Cina. EVs di carico tipico: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Norma di carico veloce di CC per Tesla soltanto. EVs di carico tipico: Tesla Model S, modello X, modello 3.
4. Se acquistiamo il vostro caricatore di CC di EV, come ottenere il vostro supporto post-vendita?
In circostanze normali, organizzeremo l'addestramento tecnico post-vendita completo, compreso la fornitura i materiali di formazione, delle registrazioni a scopo formativo scritti o l'invito il personale tecnico dei clienti all'addestramento faccia a faccia per aiutare la sostituzione matrice delle parti dei clienti ed il lavoro di manutenzione di base. Nell'incontrare una situazione urgente, inoltre invieremo i tecnici professionisti per fornire il supporto in loco.
I nostri prodotti sono venduti in tutto il mondo. Puoi stare certo dell'intero processo dei nostri prodotti.
