Caratteristiche tecniche | EF040CJ030 |
Sistema | |
Abitazione del materiale | Recinzione del metallo |
Dimensione (H x W x D) | 600 x 700 x 363mm, 1500 x 700 x 363mm (supporto di piedistallo) |
Metodo dell'installazione | Supporto della parete, supporto di piedistallo (facoltativo) |
Percorso di cavo | Entrata inferiore, collegamenti inferiori dello sbocco |
Peso | N.W.: 95kgs, 120kgs (supporto di piedistallo) |
Norma di carico | IEC 61851, CHAdeMO |
Sbocco di carico | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
Numero dello sbocco | 2 |
Input | |
Tensione in ingresso | 400Vac +/--10%, trifase |
Frequenza introdotta | 50Hz/60Hz |
Fattore di potenza | 0,99 |
Uscita | |
Potenza d'uscita nominale | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
Accuratezza di misurazione | Livello 0,5 |
Gamma di tensione in uscita | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, potenza nominale costante di CC @ sopra 300V |
Gamma della corrente d'uscita | 0 - 100A |
Efficienza | > 94% a potenza nominale |
Generalità | |
Tipo di carico | Modo 4 |
Interfaccia utente | RFID, 7" touch screen, bottone di emergenza |
Ethernet | 10/100 di BaseTX (TCP-IP) |
Cellulare | Modem di LTE, GPRS/3G/4G |
Comunicazione |
LATTA, SPA, OCPP 1,6 JSON
|
Posto di applicazione | Dell'interno/all'aperto |
Temperatura di lavoro | -30 °C – °C +55 |
Umidità di lavoro | non condensazione di 95% – di 5% |
Altitudine | < 2000m=""> |
Grado di protezione | IP54 |
Raffreddamento | Raffreddamento del fan |
Conformità | 61851-1:2010 DELL'EN, 61851-1:2017 DELL'EN, 61851-21-2:2018 DI IEC, 61851-23:2014 DELL'EN, 61851-24:2014 DELL'EN |
Caratteristiche
L'unità motrice modulare è unico persona azionata, in modo da può essere sostituita facilmente nel campo per manutenzione più veloce ed il uptime migliore
Due linee di carico, soddisfare le esigenze di carico dei veicoli elettrici differenti
Ideale per tutto l'ambiente, prospera nelle temperature che variano dal °C -30 a +55°C
Ingegneria della sicurezza, compreso la gestione standard del cavo di riduzione di rischio
Access ai dati in tempo reale
Personalizzazione di logo e di marca
FAQ
I. Il gruppo tecnico professionale e la visione a lungo termine dell'industria assicurano che siamo sempre nella posizione leader del settore. Offriamo una vasta gamma di opzioni del prodotto: stazioni di carico per varie norme di carico, progettazione internazionale di normalizzazione e servizi posteriori astuti.
II. I nostri prodotti hanno passato i vari scenari e laboratorio dell'applicazione prove standard. Potete comprare i nostri prodotti della stazione di carico senza alcune preoccupazioni e ricevere il nostro supporto di servizio professionale.
III. Il solo venditore del caricatore di cinese EV che può disposto e a raggiungere attualmente il certificato dell'UL e del CE.
IV. I nostri membri del team sono la prima serie di vendite e gli ingegneri che sta lavorando nello sviluppo e vendendo il caricatore standard globale di CC di EV che assicurano abbiamo abbondanza dei progetti globali del caricatore di CC del mezzo EV di esperienza ed hanno la previsione per condurre i prodotti del caricatore di EV.
2. C'è dell'esperienza di implementare i progetti d'oltremare della stazione di carico?
Sì, realmente siamo i primi per implementare il progetto di carico d'oltremare. Finora, cooperiamo con compagnia elettrica britannica, sistema di pv integrato caricatori dell'automobile elettrica ed installiamo la macchina di carico di carico di CC di molti operatori del veicolo elettrico lungo la strada principale da Los Angeles a San Francisco ed il produttore di general motors fornisce la CC velocemente che fanno pagare la loro flotta del veicolo elettrico del bullone ed alcune tasse.
3. Che cosa sono i vantaggi dei vostri prodotti?
Progettazione e produzione del livello di I. la Telecom.
II. supporto di carico multiplo di norme compreso CCS-1/2, CHAdeMO e GB/T, che significa che possiamo offrirgli tutto il caricatore di CC di norme EV volete.
III. la qualità viene in primo luogo con più ampio input & la gamma di tensione in uscita, gamma a voltaggio inferiore dell'uscita, la migliore temperatura si è adattata, più alto grado della protezione, una previsione tecnica più lunga e la maggior parte della progettazione modulare avanzata.
IV. la risposta veloce del cliente, il supporto tecnico di prefessional e più soluzioni escono.
4. Potete spiegare le differenze delle norme di carico veloci globali di CC?
Finché ora, ci sono 5 generi di norme di carico veloci di CC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T e Tesla.
CCS-1: Norma di carico veloce di CC per Nord America. EVs di carico tipico: Chevy Bolt.
CCS-2: Norma di carico veloce di CC per Europa. EVs di carico tipico: BMW i3, e-golf di VW, missione-e di Porsche.
CHAdeMO: Norma di carico veloce di CC per il Giappone. EVs di carico tipico: Nissan Leaf.
GB/T: Norma di carico veloce di CC per la Cina. EVs di carico tipico: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Norma di carico veloce di CC per Tesla soltanto. EVs di carico tipico: Tesla Model S, modello X, modello 3.
5. Fa più alta la stazione di carico media potenza di uscita più veloce la velocità di carico?
No, non fa. dovuto il potere limitato dell'accumulatore per di automobile in questa fase, quando il potenza di uscita del caricatore di CC raggiunge un determinato limite superiore, il più grande potere non porta una velocità caricantesi più veloce.
Tuttavia, il significato del caricatore ad alta potenza di CC è che può sostenere i connettori doppi e simultaneamente l'alto potere dell'uscita di caricare due veicoli elettrici allo stesso tempo ed in futuro, quando la batteria del veicolo elettrico è migliorata per sostenere il più alto potere che si carica, non è necessario da investire ancora i soldi per migliorare la stazione di carico.