Il caricatore di CC del eFlex 30kW è oggi la prima scelta per i veicoli elettrici di carico. Ha CCS-1/2 e connettori doppi di CHAdeMO. Può essere collegato al sistema di gestione posteriore con il protocollo di OCPP V1.6J e 3/4G o WIFI o Ethernet ed è progettato per il carico veloce nei posti commerciali e privati.
Caratteristiche tecniche | EF040CJ030 |
Sistema | |
Abitazione del materiale | Recinzione del metallo |
Dimensione (H x W x D) | 600 x 700 x 363mm, 1500 x 700 x 363mm (supporto di piedistallo) |
Metodo dell'installazione | Supporto della parete, supporto di piedistallo (facoltativo) |
Percorso di cavo | Entrata inferiore, collegamenti inferiori dello sbocco |
Peso | N.W.: 95kgs, 120kgs (supporto di piedistallo) |
Norma di carico | IEC 61851, CHAdeMO |
Sbocco di carico | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
Numero dello sbocco | 2 |
Input | |
Tensione in ingresso | 400Vac +/--10%, trifase |
Frequenza introdotta | 50Hz/60Hz |
Fattore di potenza | 0,99 |
Uscita | |
Potenza d'uscita nominale | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
Accuratezza di misurazione | Livello 0,5 |
Gamma di tensione in uscita | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, potenza nominale costante di CC @ sopra 300V |
Gamma della corrente d'uscita | 0 - 100A |
Efficienza | > 94% a potenza nominale |
Generalità | |
Tipo di carico | Modo 4 |
Interfaccia utente | RFID, 7" touch screen, bottone di emergenza |
Ethernet | 10/100 di BaseTX (TCP-IP) |
Cellulare | Modem di LTE, GPRS/3G/4G |
Comunicazione |
LATTA, SPA, OCPP 1,6 JSON
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Posto di applicazione | Dell'interno/all'aperto |
Temperatura di lavoro | -30 °C – °C +55 |
Umidità di lavoro | non condensazione di 95% – di 5% |
Altitudine | < 2000m=""> |
Grado di protezione | IP54 |
Raffreddamento | Raffreddamento del fan |
Conformità | 61851-1:2010 DELL'EN, 61851-1:2017 DELL'EN, 61851-21-2:2018 DI IEC, 61851-23:2014 DELL'EN, 61851-24:2014 DELL'EN |
Caratteristiche
Alto Compability. Il nostro caricatore di EV è compatibile con la maggior parte dei veicoli elettrici che rispondono alla norma, l'IEC 62196-2 o il GB/T 20234,2 ed il SAE differenti J1772.
SCHERMO LCD. Lo schermo può mostrargli la data di carico in tempo reale compreso periodo, tensione, la corrente, il potere e la tempera di carico del caricatore di CA EV.
Sicuro ed affidabile. Il caricatore di EV ha superato la prova rigorosa di CE ed ha protezione multipla compreso la sovratensione, il undervoltage, surriscaldante, il sovraccarico, il cortocircuito, la perdita, protezione contro il fulmine.
FAQ
Il gruppo tecnico di I.Professional e la visione a lungo termine dell'industria si assicurano che siamo sempre nella posizione principale nell'industria. Offriamo varie opzioni del prodotto: stazioni di carico per varie norme di carico, progettazione di norma internazionale e servizi posteriori intelligenti.
II. I nostri prodotti hanno passato i vari scenari e laboratorio dell'applicazione prove standard. Potete acquistare i nostri prodotti della stazione di carico senza alcune preoccupazioni ed ottenere il nostro supporto di servizio professionale.
III. è attualmente il solo fornitore del caricatore di cinese EV disposto e capace ad ottenere la certificazione dell'UL e del CE.
IV. I nostri membri del team sono la prima serie di vendite e di ingegneri impegnati nello sviluppo e vendite dei caricatori standard globali di CC di EV, che assicura che abbiamo estesa esperienza nell'implementare i progetti globali del caricatore di CC di EV ed abbiamo la previsione per condurre i prodotti del caricatore di EV saggi.
2. C'è dell'esperienza di implementare i progetti d'oltremare della stazione di carico?
Sì, realmente siamo i pionieri nell'implementare i progetti d'oltremare del caricatore. Finché ora, cooperiamo con compagnia elettrica BRITANNICA per integrare il caricatore di EV con il sistema di PV, con l'operatore di carico degli Stati Uniti per installare il caricatore di CC dozzine di EV lungo l'autostrada senza pedaggio da LA a San Francisco, con il fabbricante automobilistico del GM per fornire il servizio di carico veloce di CC alla loro flotta di Bolt EV ed a parecchi progetti di carico.
3. Che cosa sono i vantaggi dei vostri prodotti?
Progettazione e produzione del livello di I. la Telecom.
II. supporto di carico multiplo di norme compreso CCS-1/2, CHAdeMO e GB/T, che significa che possiamo offrirgli tutto il caricatore di CC di norme EV volete.
III. la qualità viene in primo luogo con più ampio input & la gamma di tensione in uscita, gamma a voltaggio inferiore dell'uscita, la migliore temperatura si è adattata, più alto grado della protezione, una previsione tecnica più lunga e la maggior parte della progettazione modulare avanzata.
IV. la risposta veloce del cliente, il supporto tecnico di prefessional e più soluzioni escono.
4. Potete spiegare le differenze delle norme di carico veloci globali di CC?
Finché ora, ci sono 5 generi di norme di carico veloci di CC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T e Tesla.
CCS-1: Norma di carico veloce di CC per Nord America. EVs di carico tipico: Chevy Bolt.
CCS-2: Norma di carico veloce di CC per Europa. EVs di carico tipico: BMW i3, e-golf di VW, missione-e di Porsche.
CHAdeMO: Norma di carico veloce di CC per il Giappone. EVs di carico tipico: Nissan Leaf.
GB/T: Norma di carico veloce di CC per la Cina. EVs di carico tipico: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Norma di carico veloce di CC per Tesla soltanto. EVs di carico tipico: Tesla Model S, modello X, modello 3.
5. Fa più alta la stazione di carico media potenza di uscita più veloce la velocità di carico?
No, non fa. dovuto il potere limitato dell'accumulatore per di automobile in questa fase, quando il potenza di uscita del caricatore di CC raggiunge un determinato limite superiore, il più grande potere non porta una velocità caricantesi più veloce.
Tuttavia, il significato del caricatore ad alta potenza di CC è che può sostenere i connettori doppi e simultaneamente l'alto potere dell'uscita di caricare due veicoli elettrici allo stesso tempo ed in futuro, quando la batteria del veicolo elettrico è migliorata per sostenere il più alto potere che si carica, non è necessario da investire ancora i soldi per migliorare la stazione di carico.