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Wall And Pedestal Mounted OCPP 1.6J EV Car Charging Station 22KW

Parete e stazione di carico montata piedistallo 22KW dell'automobile di OCPP 1.6J EV

  • Evidenziare

    stazione di carico dell'automobile di 1.6J EV

    ,

    Stazione di carico dell'automobile di OCPP EV

    ,

    Caricatore fissato al muro del ev 22KW

  • Gamma di tensione in ingresso
    trifase
  • Gamma di frequenza dell'input
    Gamma di frequenza dell'input
  • Accuratezza di misurazione
    Livello 0,5
  • Gamma della corrente d'uscita
    Gamma della corrente d'uscita
  • Potenza d'uscita nominale
    7KW
  • Garanzia
    24 mesi
  • Temperatura di lavoro
    -30° C - +50° C
  • Efficienza
    >94%
  • Luogo di origine
    Jiangsu, Cina
  • Marca
    ARK or OEM
  • Certificazione
    CE
  • Numero di modello
    AEEV22
  • Quantità di ordine minimo
    1 unità
  • Prezzo
    750
  • Imballaggi particolari
    cartone
  • Tempi di consegna
    45 giorni
  • Termini di pagamento
    L/C, T/T

Parete e stazione di carico montata piedistallo 22KW dell'automobile di OCPP 1.6J EV

stazione di carico del veicolo elettrico di CA 7kW e 22kW per fissato al muro e piedistallo-montata

Introduzione di prodotto

 

La stazione di carico di Wallbox 22kW del modo di IEC 61851 dell'arca 3 di CA EV del punto compiacente del caricatore con Ethernet ed il collegamento di Wifi fornisce progettazione moderna per il carico commerciale e pubblico. Incastonato con il RFID, Ethernet e le caratteristiche di LTE lo rende il più bene adatto ad applicazioni di carico della società e del centro commerciale. Soddisfacente rispetto al protocollo di OCPP 1.6J gli permette di essere collegato e di azionato con il binario di carico globale della gestione di EV.
 

 

Parametri del prodotto
 

 

Caratteristiche tecniche AKEV22
Sistema  
Abitazione del materiale Recinzione del metallo
Dimensione (H x W x D) 300*450*160mm, 1200*450*160mm (supporto di piedistallo)
Metodo dell'installazione Supporto della parete, supporto di piedistallo (facoltativo)
Percorso di cavo Collegamenti inferiori dell'entrata
Peso N.W.: 11kg
Norma di carico IEC 61851-22
Sbocco di carico Tipo-2 incavo o connettore
Numero dello sbocco 1
Input  
Tensione in ingresso 230Vac +/--10% 1 fase 400Vac +/--10%, trifase
Frequenza introdotta 50Hz/60Hz
Uscita  
Potenza di uscita massimo 7kW 22kW
Accuratezza di misurazione Livello 0,5
Gamma di tensione in uscita 230Vac +/--10% 1 fase 400Vac +/--10%, trifase
Gamma della corrente d'uscita 32A
RCCB Tipo-b, sensibilità: 30mA
Generalità  
Tipo di carico Modo 3
Interfaccia utente RFID, esposizione LCD
Tipo del connettore di CA Tipo-2 di IEC 62196
Comunicazione PWM, Ethernet, LTE, OCPP 1.6J
Posto di applicazione Dell'interno/all'aperto
Temperatura di lavoro -30 °C – °C +50
Umidità di lavoro non condensazione di 95% – di 5%
Altitudine <2000m>
Grado di protezione IP55
Raffreddamento Raffreddamento naturale
Norma di sicurezza Soddisfacente rispetto a CE, en 61851-1-2001; En 61851-21-2001; En 61851-22-2001
Progettazione di sicurezza Sopra/nell'ambito di protezione di tensione, protezione di sovraccarico, protezione corrente di perdita, collegando protezione a massa, protezione d'alleggerimento dell'impulso

 

Parete e stazione di carico montata piedistallo 22KW dell'automobile di OCPP 1.6J EV 0Parete e stazione di carico montata piedistallo 22KW dell'automobile di OCPP 1.6J EV 1


 

Caratteristiche
 
L'esposizione a 4,3 pollici e l'offerta unica di UI buone
requisiti dell'esposizione dell'utente del carico.
 

La striscia illuminata del LED permette gli utenti a rapidamente

trovi la posizione del caricatore e realizzi le operazioni accurate alla notte.

 

La funzione mobile di integrazione dell'applicazione fornisce agli utenti

con l'operazione a distanza conveniente ed i ricordi di carico in tempo reale di stato

 

 

Applicazione
 
Edificio in condominio
Centro commerciale
Carico della società
 

 

Introduzione della società
 
Il gruppo di tecnologia dell'arca ha una grande visione per fornirgli le soluzioni di carico stabili ed affidabili ed i servizi di CC. Con estese esperienza e conoscenza dell'alimentazione elettrica elettrica e digitale, gli forniamo l'orientamento più professionale e più pratico di implementazione di progetto. I nostri prodotti hanno passato i vari scenari e laboratorio dell'applicazione prove standard. Potete comprare i nostri prodotti della stazione di carico senza alcune preoccupazioni e ricevere il nostro supporto di servizio professionale.
 

 

FAQ

1. Perché scelgaci come vostro fornitore preferito del caricatore di EV?

I. Il gruppo tecnico professionale e la visione a lungo termine dell'industria assicurano che siamo sempre nella posizione leader del settore. Offriamo una vasta gamma di opzioni del prodotto: stazioni di carico per varie norme di carico, progettazione internazionale di normalizzazione e servizi posteriori astuti.

II. I nostri prodotti hanno passato i vari scenari e laboratorio dell'applicazione prove standard. Potete comprare i nostri prodotti della stazione di carico senza alcune preoccupazioni e ricevere il nostro supporto di servizio professionale.

III. Il solo venditore del caricatore di cinese EV che può disposto e a raggiungere attualmente il certificato dell'UL e del CE.

IV. I nostri membri del team sono la prima serie di vendite e gli ingegneri che sta lavorando nello sviluppo e vendendo il caricatore standard globale di CC di EV che assicurano abbiamo abbondanza dei progetti globali del caricatore di CC del mezzo EV di esperienza ed hanno la previsione per condurre i prodotti del caricatore di EV.

 

2. C'è dell'esperienza di implementare i progetti d'oltremare della stazione di carico?

Sì, realmente siamo i pionieri nell'implementare i progetti d'oltremare del caricatore. Finché ora, cooperiamo con compagnia elettrica BRITANNICA per integrare il caricatore di EV con il sistema di PV, con l'operatore di carico degli Stati Uniti per installare il caricatore di CC dozzine di EV lungo l'autostrada senza pedaggio da LA a San Francisco, con il fabbricante automobilistico del GM per fornire il servizio di carico veloce di CC alla loro flotta di Bolt EV ed a parecchi progetti di carico.

 

3. Potete spiegare le differenze delle norme di carico veloci globali di CC?

Finché ora, ci sono 5 generi di norme di carico veloci di CC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T e Tesla.

CCS-1: Norma di carico veloce di CC per Nord America. EVs di carico tipico: Chevy Bolt.

CCS-2: Norma di carico veloce di CC per Europa. EVs di carico tipico: BMW i3, e-golf di VW, missione-e di Porsche.

CHAdeMO: Norma di carico veloce di CC per il Giappone. EVs di carico tipico: Nissan Leaf.

GB/T: Norma di carico veloce di CC per la Cina. EVs di carico tipico: BYD, JAC, BAIC.

Tesla: Norma di carico veloce di CC per Tesla soltanto. EVs di carico tipico: Tesla Model S, modello X, modello 3.

 

4. Fa più alta la stazione di carico media potenza di uscita più veloce la velocità di carico?

No, non fa. dovuto il potere limitato dell'accumulatore per di automobile in questa fase, quando il potenza di uscita del caricatore di CC raggiunge un determinato limite superiore, il più grande potere non porta una velocità caricantesi più veloce.

Tuttavia, il significato del caricatore ad alta potenza di CC è che può sostenere i connettori doppi e simultaneamente l'alto potere dell'uscita di caricare due veicoli elettrici allo stesso tempo ed in futuro, quando la batteria del veicolo elettrico è migliorata per sostenere il più alto potere che si carica, non è necessario da investire ancora i soldi per migliorare la stazione di carico.

 

5. Se acquistiamo il vostro caricatore di CC di EV, come ottenere il vostro supporto post-vendita?

In circostanze normali, organizzeremo l'addestramento tecnico post-vendita completo, compreso la fornitura i materiali di formazione, delle registrazioni a scopo formativo scritti o l'invito il personale tecnico dei clienti all'addestramento faccia a faccia per aiutare la sostituzione matrice delle parti dei clienti ed il lavoro di manutenzione di base. Nell'incontrare una situazione urgente, inoltre invieremo i tecnici professionisti per fornire il supporto in loco.